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近日，位于東西湖區的東實（武漢）實業有限公司汽車零部件智能化生產線項目的4條熱成形生產線全部達產，可實現350萬沖/年。鮮為人知的是，這項促使該公司與國內一線車企多個熱銷車型關聯配套的關鍵技術，背后有院士團隊的鼎力支持。

 

 

熱成形生產線

 

在武漢市、東西湖區科協支持下，武漢實業院士工作站9年來致力于熱成形核心技術創新研發，形成了具有國際先進水平的先進材料研發平臺和創新體系，并不斷形成新的企業標準與行業規范。

熱成形技術是指通過高溫加熱然后極速冷卻，使材料性質發生改變。經過熱成形處理后的汽車零部件，抗拉強度可提升至原來的3至5倍，重量可降低15%，碳排放可減少10%，是降低汽車能耗和提高汽車安全性的重要技術。

武漢實業是率先將熱成形技術運用于民用汽車零配件生產上的專業化汽車零部件制造企業。為深入破解技術應用難題，該公司在武漢市、東西湖區科協牽線搭橋下“三顧茅廬”，派員前往沈陽拜訪被譽為“中國超級鋼之父”，在鋼鐵材料軋制理論、工藝和自動化技術方面有50余年研發經驗的中國工程院院士王國棟。

功夫不負有心人。2015年10月，武漢實業聘請王國棟院士為首席科學家，組建以易洪亮教授為首的專家團隊，建立熱沖壓成形技術及焊接校企聯合實驗室，就熱成形技術展開深度產學研究。

 

 

王國棟院士（左一）在武漢實業現場指導

 

“院士工作站一直帶領我們科技創新。”武漢實業首席工程師劉鵬介紹，9年來，院士工作站幫助企業累計解決了數百項技術難題，科研團隊在關鍵核心技術上不斷取得新突破——“帶有涂鍍層的鋼工件電阻點焊方法”，可有效解決焊接飛濺問題，節省了人力和電能；“熱沖壓成形用鋼板以及熱沖壓成形構件和梯度力學性能控制方法”，能夠滿足車身不同區域差異化力學性能要求，在推動汽車零部件更加高強度、輕量化方面具有重大的經濟效益和社會效益。

在院士工作站指導下，企業研發能力不斷提高。“院士及其團隊能夠通過聯合攻關、技術咨詢等方式，把疑難科技問題解決在一線。”劉鵬表示，院士工作站為企業帶來了先進技術和全新思維方式，有效提升了企業自主研發能力和核心競爭力。公司憑借關鍵成果轉化技術，獲得武漢市政府專項資金支持，參與相關國家標準編寫，“先進高強鋼復雜薄壁構件沖壓成形成性技術”等新技術直接帶動產業鏈轉型升級。

截至目前，武漢實業先后獲評國家高新技術企業、國家級專精特新“小巨人”企業、湖北省企業技術中心，累計獲得國家專利127項，其中發明29項。公司高強度、輕量化汽車零部件，運用于比亞迪、嵐圖、本田、小鵬等多款熱門車型，被嵐圖汽車等多家車企評為優秀供應商。

“沒有院士的鼎力支持，就沒有我們的今天。”劉鵬介紹，院士專家工作站建立以來，院士團隊專家平均每月對企業進行5至6次實時服務、每年進行10余次定期培訓，院士親自指導重大項目建設。

“做好協調服務，促進科技創新。”武漢東西湖區科協相關負責人表示，將以科技創新和發展需求為導向，進一步拓寬院士資源引進渠道，與建站院士保持良好的溝通關系，構建長效聯絡服務機制，促進院士工作站提質增效。同時，發揮好院士及其團隊作用，創新合作方式、深化院地科技合作，加快重大科技成果轉化速度，為集聚高端智力資源創造良好條件。